Kisa 3/6, 24.6.2009

Ennakkoasetelmat

Edellisen osakilpailun päätyttyä totaaliseen mahalaskuun, sille asetetut tavoitteet siirtyivät käytännössä sellaisenaan tähän kilpailuun. Ensimmäinen ennakkoehto oli saada moottori kuntoon ja se varmistui vasta kisaa edeltävänä päivänä. Jotta tuohon pisteeseen päästiin, vaadittiin tiimin tekniikkavastaavilta melkoinen määrä aikaa ja päänraapimista. Kone kokin melkoisen renesanssin: ainakin vauhtipyörä, puola, tulppa, kannentiiviste, kaasuttimen kalvo, kampiakselin stefa ja kytkinkello uusittiin tai korjattiin.

Kylmät faktat / tulokset

Erä	Kuski	Lähtöruutu	Sijoitus	Nopein kierros	Kokonaisaika
1	Miika	2	19	1:01.406	15:38.659
2	Tero	13	15	1:00.495	15:29.088
3	Paju	21	18	1:03.257	-1 lap

Pisteitä kertyi Stig tiimille tällä kertaa yhteensä 53 kappaletta ja ne riittävät nostamaan Stigin sarjataulukossa sijalle 40/47. Kierroksia autolle tuli päivän mittaan n.105 (54 kisaerissä ja noin 50 lämmittelyssä sitä ennen). Lämmittelyssä huomioitavaa hyvät kierrosajat: Miika ja Tero ajoivat alle 1:01 ja Paju alle 1:03.

Kisaraportti

Erä 1

Ensimmäiseen erään Stigille oli arvottu erinomainen lähtöpaikka, eli kakkosruutu. Se parani jo ennen kisaa entisestään, kun paalutiimi jätti saapumatta lähtöön, jolloin Miika pääsi johtamaan joukon harjoittelu ja lämmittelykierroksen kautta varsinaiseen kisaan. Stig tiimin historian ensimmäinen johtopaikka kesti aina avausmutkaan saakka, josta ulos tultaessa Miika oli tippunut toiseksi. Tämä vaihtui kolmanteen tilaan ekan kierroksen lopussa. Miika puolusti hienosti paikkaansa kärkijoukossa sillä seurauksella, että takaa-ajajilla meni hermo ja toisen kieroksen lopuksi suorittivat kylmäverisesti tyylipuhtaan torppauksen, joka johti Miikan puolispinniin ja kahdeksan autoa pääsi ohi. Ja kontaktit eivät loppuneet siihen.. Joitakin kierroksia myöhemmin Miika törkättiin kolmosmutkassa nurmikon puolelle ja taas paineli porukkaa ohi niin että korvissa humisi. Johtopaikka oli sitten muutamassa kierroksessa vaihtunut noin sijoitukseen 21. Loppukisa olikin pelkkää ympyrän ajelua. Yhden auton Miika tosin pääsi ohittamaan. Mutta se olikin tyttökuski ja sillä oli kone rikki, kuten tiimikaverit ystävällisesti jälkikäteen huomauttivat. Lopputulos oli kuitenkin sijoitus 19 ja todella kuumana käynyt kuski..

Erä 2

Myös Teron lähtöpaikka parani poisjääntien seurauksena yhdellä pykälällä ruutuun 13. Erän alku oli hankala, kun harjoittelu- ja lämmittelykierrosten välissä kone sammui ja Tero tippui joukon viimeiseksi. Onneksi oma paikka löytyi lämmittelykierroksella, eikä tuosta tullut mitään seurauksia. Itse kisa oli kovaa vääntöä. Tero sekä ohitti, että joutui ohitetuksi moneen kertaan. Parhaimillaan Tero nosti tiimin valkoiset värit sijalle 10, mutta pienen kylkikontaktin seurauksena suoritettu nurmikkovisiitti maksoi kerralla neljä sijaa. Loppujen lopuksi sijoitus oli 15, kun vielä viimeisellä kierroksella sattui kauneusvirhe ja kaveri pääsi yllättämään kuolleesta kulmasta. Käteen jäi kuitenkin pisteiden lisäksi myös Stig tiimin kierrosennätys. Viimeinen jännitysmomentti koettiin kisan jälkeisessä katsastuksessa, jossa minimipainon kanssa teki vähän tiukkaa. Ensi kerralla sitten hieman marginaalia..

Erä 3

Pajun debyytti fossiilisarjassa alkoi lupaavasti. Loppupään lähtöruutu antoi hyvät tarkkailuasemat ja muutaman kierroksen tarkkailtuaan Paju ohitti yhden kilpailijan ja oli toisestakin menossa ohi kun törmäsi kevyesti edellä etanan vauhtia madelleeseen kaveriin, jonka auto oli jo sanonut työsopimuksen irti. Siinä yhteydessä sitten meni muutama sijoitus ja jo kertaalleen ohitetut selät olivat taas edessä. Yhden ohi Paju vielä punnersi, mutta sai ajaa loppukisan enimmäkseen "puhtaassa ilmassa". Maalilinjan Paju ohitti täsmälleen samaan aikaan voittajan kanssa, toki kierroksen vähemmän ajaneena.

Yhteenveto

Stig tiimi palasi epäonnisen kakkoskisan jälkeen takaisin pistekantaan. Kaikki kuskit tekivät omat parhaat kisakierrosaikansa ja kokonaiskisa-aikansa, joten siltä osin tavoitteet täyttyivät. Tätä toki avitti lämmin sää ja sen tuottama hyvä pito. Sijoitukset olivat keskimäärin hieman huonompia kuin ekassa osakilpailussa, mutta se selittyy tiimien määrän kasvulla ja tason nousulla. Positiivista oli kuitenkin se, että jokaisessa erässä Stig kuskit pystyivät tasapäisesti tappelemaan muita vastaan ja tekivät kourallisen tyylipuhtaita ohituksia. Taas ollaan oikealla raiteella ja pitkä tauko ennen seuraavaa kisaa tarkoittaa useita potentiaalisia harjoittelumahdollisuuksia. Ja ne taas tarkoittavat kymmenyksiä pois kierrosajoista.

Kisa 2/6, 17.6.2009

Ennakkoasetelmat
Ensimmäisen kisan jälkeisestä pitkästä tauosta huolimatta harjoittelu oli jäänyt todella vähälle, joten suuria tavoitteita toiselle kisalle ei ollut. Riittävä tulos olisi se, että jokainen ajovuorossa oleva kuski parantaa edellisen kisan parasta kierrosaikaa ja kokonaisaikaansa. Tavoitteiden asettelu jäi kuitenkin täysin akateemiseksi, koska mekaniikan jumalilla oli muita suunnitelmia varallemme..

Kylmät faktat / tulokset

• Allokoidut kuskit: Miika, Joni ja Paju
• Arvotut lähtöruudut: 19-7-10
• Tulos kaikissa erissä: DNS (ei startannut)
• Pisteitä: tasan 0.
  
• Kokonaissijoitus fossiilisarjassa: 44/47
• Autolla ajettiin kierroksia n. 60 (kaikki lämmittelyssä ennen kisaa) ja ne jakautuivat suurinpiirtein tasan allokoitujen kuskien välillä. Kierrosajat olivat kilpailukykyisiä.

Kisaraportti
Erät 1, 2 ja 3
Juuri ennen kilpailun alkua suorittaessamme viimeisiä säätöjä. Koneen lämpösuojasta tippui yksi prikka magneetto koteloon ja rikkoi vauhtipyörän. Tästä seurasi kolmeenkertaan suoritettu nopea koneen purku ja kasaus. Neljän tunnin tehokkaasta työskentelystä huolimatta emme saaneet toimivaa konetta kilpailuun.

Yhteenveto
Kisa numero 2 oli ensimmäinen paha takaisku Stig tiimille. Se, että yli kuukauden odotuksen jälkeen tulee kisa, jonka kynnyksellä auto hajoaa niin pahasti, ettei sitä saada edes lähtöruudukkoon mihinkään erään, syö miestä. Mitä opimme tästä? Tarvitsemme kipeästi sponsoria, jotta saisimme käyttöön yhden vaihtokoneen sekä tarvittavan määrän varaosia. Nyt leuka rinnassa kohti uusia pettymyksiä..

Kisa 1/6, 13.5.2009

Ennakkoasetelmat

Lähtökohdat fossiilisarjan ensimmäiseen kilpailuun olivat vähintäänkin haastavat. Tattarinsuon karting rata oli ollut auki vasta muutaman viikon ja Stig tiimi oli ehtinyt testailemaan ainoastaan kolmena päivänä, joista yksi oli kulunut voittopuolisesti auton tekniikan ongelmia ihmetellen. Tämä tarkoitti sitä, että harjoitteluun käytetyt kierrosmäärät olivat jääneet liian vähäisiksi ja se puolestaan näkyi kierrosajoissa. Autoa ei myöskään oltu ehditty juurikaan säätämään, tai edes opettelemaan sen säätämistä. Lisäksi viimeiseen asti oli epävarmaa saadaanko auto edes radalle edellä mainittuihin teknisiin ongelmiin viitaten. Ja luonnollisesti kisapäivän prosessit ja rutiinit olivat kaikille tiimin jäsenille vielä mysteeri. Niinpä ensimmäinen kisa oli väistämättä puhdas harjoittelutapahtuma kauden jatkoa silmällä pitäen. Realistinen tavoite oli saada auto radalle, ajaa kaikki erät maaliin ja olla sotkematta muiden kilpailijoiden suorituksia.

Kylmät faktat / tulokset

Erä	Kuski	Lähtöruutu	Sijoitus	Nopein kierros	Kokonaisaika
1	Miika	10	16	1:02.860	16:01.341
2	Joni	19	15	1:06.187	-1 lap
3	Tero	3	13	1:02.587	15:59.614

Pisteitä ensimmäisestä osakilpailusta kertyi Stig tiimille yhteensä 61 ja nämä oikeuttavat sarjataulukossa sijalle 29/42. Kierroksia autolle tuli päivän mittaan n. 65 (53 kisaerissä ja noin 12 lämmittelyssä sitä ennen).

Kisaraportti

Erä 1

Miika avasi kisakauden melkoisen tapahtumarikkaasti 10:stä lähtöruudusta. Ensimmäinen lähtö otettiin uusiksi yhden auton pudottua muodostelmasta, mutta toisella päästiin matkaan. Ensimmäisen mutkan hässäkkä meni ongelmitta ja hetken aikaa Miika ajeli jopa kahdeksantena ennen kuin nopeammat rynnivät ohitse. Useamman kierroksen ajaksi sijoitukseksi vakiintui 11, kunnes Miikan ohitusyrityksestä ykkösmutkassa seurasi pieni kolmiodraama, kontakti ja pyörähdys. Tämän jälkeen sijoituksena olikin sitten 17, mutta edellä ajavan selkä lähestyi pikkuhiljaa. Ohitusyritys ysimutkassa johti kuitenkin kontaktiin ja sitä kautta tiimin historian ensimmäiseen varoitukseen. Miikan päästettyä pyöräyttämänsä kaverin suosiolla takaisin ohitse ja yhden kilpailijan keskeytettyä välistä loppusijoitukseksi tuli 16.

Erä 2

Jonin lähtöruudun piti olla 21, mutta muutaman kilpailijan jäätyä pois lähdöstä se vaihtui paria pykälää ylemmäksi. Tässä erässä kolaroitiin oikein kunnolla alkaen heti ensimmäisestä mutkasta, mutta Joni vältti ongelmat, hyötyi muiden kuumapäisyydestä ja toi auton varmasti maaliin. Ihan ajamallakin taakse jäi yksi tiimi ja keskeytysten myötä loppusijoitus oli 15.

Erä 3

Terolla oli tiimin paras lähtöruutu, eli kolmas, ja sitä myötä jonkinlainen pistesaalis oli mahdollisuuksien rajoissa. Ensimmäisen kierroksen ajan sijoitus säilyi, mutta sen jälkeen porukkaa puskikin ohi oikealta ja vasemmalta. Varsinaisia ongelmia ei ollut ja kisa sujui kaikin puolin puhtaasti. Valitettavasti vauhti vain ei riittänyt ja kun edellä olevat kilpailijatkaan eivät kolaroineet tai kohdanneet teknisiä ongelmia, oli tyytyminen sijoitukseen 13.

Yhteenveto

Stig tiimin ensimmäinen kisapäivä meni yli odotusten. Auto säilyi ehjänä, kaikkissa erissä päästiin ruutulipulle asti, emme pilanneet kenenkään kisaa ja sijoitukset olivat vähintääkin kohtuullisia. Siksipä ensimmäiseen kisatapahtuman kokonaissaldoon on pakko olla tyytyväinen. Jos hakemalla hakee jotain negatiivista, niin kierrosajat eivät uudesta rengassetistä ja tehokkaamasta bensaseoksesta huolimatta olleet ihan sillä tasolla mitä ennakkoon odotettiin. Mahdollisia syitä ovat ainakin yliyrittäminen, lisäpainot (tiimin höyhensarjalaisilla), auton takapään leventämisestä aiheutunut aliohjaaminen sekä tottumattomuus kilpailutilanteisiin ja joukosssa ajamiseen. Näihin asioihin pyritään keskittymään tulevissa testeissä. Joka tapauksessa, tästä on hyvä jatkaa.