Stig 2009

Joni oli tulessa ensimmäisenä. Ennen kisan alkua kaikki olivat hätäisesti käyneet liukastelemassa radalla ja autoa oli lähes summamutikassa säädetty sadekeliin sopivaksi. Silti olusuhteet asettivat Stig tiimin selkeästi altavastaajan asemaan johtuen puhtaasti kokemuksen puuttesta sadekelillä kisatessa. Joni lähti kuitenkin matkaan ennakkoluulottomasti ruudusta 13 ja paranteli ensimmäisen puolentoista kierroksen aikana sijoitustaan muutamalla pykälällä (tästä pieni pätkä liikkuvaa kuvaa yläpuolella). Sitten tapahtui jarrutusvirhe mutkassa 8 ja Joni spinnasi itsensä sijalle 18. Siitä eteenpäinkin kisa oli tiukkaa yritystä ja Joni kohensi sijoitustaan pikkuhiljaa nousten aina 14:ksi asti. Kisan kohokohta oli epäilemättä kilpakumppanin tyylipuhdas ohitus sisäkautta kolmosmutkassa. Samoin mieltä lämmitti (hetken) Jonin suorittama kierroksella ohitus, joka oli Stig tiimin ensimmäinen. Kisan aikana keli vaihteli kuivan ja kevyen ripottelun välillä, mutta radan pinta oli silti erittäin märkä. Ja tämänhän sitten kostautui viimeisellä kierroksella vain muutama mutka ennen maalia. Joni teki ns. latvalat ja pyörähti sen verran pitkälle nurmikolle, että auto ei ilman työntämistä radalle palannut. Kavereita meni siinä episodissa ohi neljä ja Jonin loppusijoitus oli 18.

Miikalle oli tällä kertaa ojennettu tiimin paras lähtöpaikka, eli toinen, ja sen mukana tulevat odotukset kunnollisesta pistepotista. Herran edellisten kisojen tapahtumarikkaus ja edelleen petollisen liukas rata huomioon ottaen odotusarvot olivat kuitenkin vähintään epävarmat. Miika piti kuitenkin päänsä kylmänä eikä kolaroinut kertaakaan eikä leikannut kertaakaan nurmikkoa. Alkukierroksilla kokeneempaa sadekelijengiä lappasi ohi reilusti ja Miika putosi jo top kympin ulkopuolelle, mutta kun kuumapäisemmät pyöräyttelivät itsensä ulos ja Miikakin pääsi ohitusten makuun tuli lopputulokseksi kahdeksas, mikä on herran paras henkilökohtainen tulos ja tiimin päivän paras sijoitus. Erinomainen suoritus ensimmäisessä sadekisassa.

Tero ajoi kisapäivän viimeisen erän ja tässä vaiheessa joukko oli harventunut jo sen verran, että 22 ruutu vaihtui lähtöpaikkaan 19. Lisäksi lakannut sade ja edelliset erät aiheuttivat sen, että radalle kuivui selkeä ajolinja. Kuivan linjan vieressä oli kuitenkin edelleen märkää ja liukasta, mikä teki ohittamisen hankalaksi. Tero sai hyvän startin ja onnistui löytämään ensimmäisillä kierroksilla sopivat raot joista puikkelehtia ylöspäin (ensimmäisen kierroksen jälkeen 14). Lisäksi muutaman kilpakumppanin ruohonleikkausharrastukset nostivat sijoitusta pari pykälää. Nousu tyssäsi kuitenkin top kympin tietämille, jossa olikin sitten kovaa vääntöä koko kisan ajan (parhaimmillan Tero ajoi yhdeksäntenä). Kisan kohokohta oli kahden auton ohitus kerralla, kun Tero pääsi pujahtamaan ykkösmutkan ulostulossa kahden kaverin välistä juuri auton mentävästä raosta. Loppusijoitus oli lähtöpaikka huomioiden kohtuullisen hyvä 11.

Yhteenveto

Stig tiimi selvisi ensimmäisestä märän kelin kisastaan kunnialla. Kaikki ajoivat maaliin, auto säilyi ehjänä, muiden kanssa pystyttiin olemattomasta sadekokemuksesta huolimatta kamppailemaan tasaväkisesti ja sijoituksetkin olivat ilahduttavan hyviä. Seuraavaan sadekisaan onkin tämän kokemuksen jälkeen huomattavasti helpompi lähteä. Nyt tähtäimeen otetaan kuitenkin fossiilisarjakauden päättävä kilpailu kolmen viikon päästä, joka toivottavasti saadaan ajaa kuivassa.

keskiviikko 29. heinäkuuta 2009

Kisa 4/6, 29.7.2009

Ennakkoasetelmat

Stig tiimin uusi auto oli viimeisissä testeissä osoittautunut selkeästi vanhaa nopeammaksi, joten toiveet kauden neljänteen kisaan lähdettäessä olivat korkealla. Enää ei tyydyttäisi vain auton tuomiseen ruutulipulle ehjänä vaan tähtäimessä olivat aiempaa paremmat sijoitukset sekä kierros- ja kokonaisajat. Varovaisesti puhuttiin jopa kympin sakkiin kiilaamisesta jossakin erässä. Juuri kisaa ennen taivaalta ripsaissut sadekuuro kiristi jännityksen vapinasta tärinäksi.

Kylmät faktat / tulokset

Erä	Kuski	Lähtöruutu	Sijoitus	Nopein kierros	Kokonaisaika
1	Joni	15	18	1:00.456	15:39.778
2	Tero	4	5	59.559	15:10.651
3	Miika	14	10	1:00.384	15:28.290

Pisteitä kertyi Stig tiimille tällä kertaa yhteensä 72 kappaletta ja ne riittävät nostamaan Stigin sarjataulukossa sijalle 36/47. Lisäksi merkille pantavaa on se, että omassa ajoryhmässään (C ja D ryhmät) Stig keräsi 21 tiimin joukossa 9:ksi eniten pisteitä, eli kokonaisuutena Stig kuului joukon parempaan puolikkaaseen. Kierroksia autolle tuli päivän mittaan n.70 (54 kisaerissä ja 17 lämmittelyssä sitä ennen).

Kisaraportti

Joni lähti sikäli epäedullisesta asetelmasta kilpailuun, että mies ei ollut vielä ennen kisapäivää ajanut metriäkään uudella autolla. Ja lämmittelyssä ennen kisaa kierroksia tuli alle kokonaista kolme. Lisäksi ennen kisaa ja kisan aikana tapahtunut pieni sateen tynkä lisäsi epävarmuutta entisestään. Nämä lähtökohdat huomioon ottaen Jonin ajama paras kierrosaika on mahtava ja täysiverinen tappelu keskijoukossa vähintäänkin kunnioitusta herättävä. Joni lähti 15:stä ruudusta, selvisi lähtöhässäköinnistä ongelmitta ja kamppaili siinä sijojen 16-17 tuntumassa porukassa, jossa sijoitukset vaihtuivat jatkuvalla syötöllä. Joni suoritti mm. pääsuoran päähän yhden tyylipuhtaan ja pokkaa kysyvän ohituksen. Sitten iski taas se tavallinen tarina, eli Joni työnnettiin mutkien 3 ja 4 välisellä osuudella kylmästi spinnailemaan nurmikolle (kaveri sai tästä tilanteesta varoituksen) ja loppukisa olikin sitten yksinäistä kruisailua. Ruutulipulle Joni saapui sijalla 18. Joka tapauksessa erittäin lupaava avaus Jonilta ja Stig tiimiltä.

Terolla oli hyvä lähtöruutu, eli neljäs, ja vakaa aikomus pitää Stigin värit kärkikymmenikössä. Lähdössä Tero jäi kuitenkin hieman pussiin ja ensimmäisen kierroksen jälkeen sijoitus oli kuudes. Seuraavien kierrosten aikana luottamusta herätti se, että kärkijoukko ei karannut minnekkään vaan pysyi hyvin kasassa ja valkoiset haalarit siellä joukossa. Tässäkin ryppäässä sijoituksia vaihdettiin suht aktiivisesti. Noin kierroksella 8 Teron edessä kolaroitiin ja Tero joutui väistämään edessä spinnaavia kilpailijoita nurmikon puolelle. Siinä livahti ohi yksi kaveri ja kului reilusti aikaa. Vielä muutama kierros ennen maalia Terolta 7 mutkan ulostulossa ohitus, joka toi Stigille sen lyhyen historian parhaan sijoituksen, eli ruutulippua Tero pääsi ihmettelemään viidentenä. Sivutuotteena käteen jäi myös uusi Stig tiimin kierrosennätys. Tällä kertaa ihan laillisen painoisena.

Miika pääsi matkaan ruudusta 14. Pienet käynnistyshäiriöt hieman nostivat pulssia, mutta äijä saatiin kuitenkin matkaan kunnialla ja vieläpä oikella paikalla automuodostelmassa. Ensimmäisellä kierroksella Miika piti pään kylmänä ja hyötyi muiden kilkkaillessa toisiaan nurmikon puolelle. Miika käväisi 11:llä sijalla ja ajoi ison osan kisaa 12:na. Matkan varrella kertyi monta tiukkaa paikkaa pääsuoran jarrutuksessa ja yksi usemman sijan menetys kolmosmutkan jälkeisessä kahakassa. Toiseksi viimeisellä kierroksella Miika vetäisi upean ohituksen ja nousi yhdenneksitoista mikä parani vielä yhdellä pykälällä kun edessä oleva kisaaja hylättiin alipainoisena. Lisäksi taskuun jäi henkilökohtainen kierrosennätys.

Yhteenveto

Kauden neljäs koitos oli Stig tiimille lähes euforinen kokemus. Uusi auto osoittautui vielä rohkeimpiakin toiveita suuremmaksi edistysaskeleeksi ja se heijastui suoraan tuloksiin. Joka jannu ajoi oman kierrosennätyksensä, Joni peräti yli sekunnilla. Lisäksi saimme peräti kaksi ukkoa kympin joukkoon. Ei paha! Tästä eteenpäin haasteena on se, että jyrkän kehityskäyrän vääjäämätön loiveneminen pitää hyväksyä ja lähteä hakemaan nöyrästi pienempiä kehitysaskeleita. Mutta ensin leijaillaan tämän kisan jälkifiilareissa muutama päivä ;-)

keskiviikko 24. kesäkuuta 2009

Kisa 3/6, 24.6.2009

Ennakkoasetelmat

Edellisen osakilpailun päätyttyä totaaliseen mahalaskuun, sille asetetut tavoitteet siirtyivät käytännössä sellaisenaan tähän kilpailuun. Ensimmäinen ennakkoehto oli saada moottori kuntoon ja se varmistui vasta kisaa edeltävänä päivänä. Jotta tuohon pisteeseen päästiin, vaadittiin tiimin tekniikkavastaavilta melkoinen määrä aikaa ja päänraapimista. Kone kokin melkoisen renesanssin: ainakin vauhtipyörä, puola, tulppa, kannentiiviste, kaasuttimen kalvo, kampiakselin stefa ja kytkinkello uusittiin tai korjattiin.

Kylmät faktat / tulokset

Erä	Kuski	Lähtöruutu	Sijoitus	Nopein kierros	Kokonaisaika
1	Miika	2	19	1:01.406	15:38.659
2	Tero	13	15	1:00.495	15:29.088
3	Paju	21	18	1:03.257	-1 lap

Pisteitä kertyi Stig tiimille tällä kertaa yhteensä 53 kappaletta ja ne riittävät nostamaan Stigin sarjataulukossa sijalle 40/47. Kierroksia autolle tuli päivän mittaan n.105 (54 kisaerissä ja noin 50 lämmittelyssä sitä ennen). Lämmittelyssä huomioitavaa hyvät kierrosajat: Miika ja Tero ajoivat alle 1:01 ja Paju alle 1:03.

Kisaraportti

Ensimmäiseen erään Stigille oli arvottu erinomainen lähtöpaikka, eli kakkosruutu. Se parani jo ennen kisaa entisestään, kun paalutiimi jätti saapumatta lähtöön, jolloin Miika pääsi johtamaan joukon harjoittelu ja lämmittelykierroksen kautta varsinaiseen kisaan. Stig tiimin historian ensimmäinen johtopaikka kesti aina avausmutkaan saakka, josta ulos tultaessa Miika oli tippunut toiseksi. Tämä vaihtui kolmanteen tilaan ekan kierroksen lopussa. Miika puolusti hienosti paikkaansa kärkijoukossa sillä seurauksella, että takaa-ajajilla meni hermo ja toisen kieroksen lopuksi suorittivat kylmäverisesti tyylipuhtaan torppauksen, joka johti Miikan puolispinniin ja kahdeksan autoa pääsi ohi. Ja kontaktit eivät loppuneet siihen.. Joitakin kierroksia myöhemmin Miika törkättiin kolmosmutkassa nurmikon puolelle ja taas paineli porukkaa ohi niin että korvissa humisi. Johtopaikka oli sitten muutamassa kierroksessa vaihtunut noin sijoitukseen 21. Loppukisa olikin pelkkää ympyrän ajelua. Yhden auton Miika tosin pääsi ohittamaan. Mutta se olikin tyttökuski ja sillä oli kone rikki, kuten tiimikaverit ystävällisesti jälkikäteen huomauttivat. Lopputulos oli kuitenkin sijoitus 19 ja todella kuumana käynyt kuski..

Myös Teron lähtöpaikka parani poisjääntien seurauksena yhdellä pykälällä ruutuun 13. Erän alku oli hankala, kun harjoittelu- ja lämmittelykierrosten välissä kone sammui ja Tero tippui joukon viimeiseksi. Onneksi oma paikka löytyi lämmittelykierroksella, eikä tuosta tullut mitään seurauksia. Itse kisa oli kovaa vääntöä. Tero sekä ohitti, että joutui ohitetuksi moneen kertaan. Parhaimillaan Tero nosti tiimin valkoiset värit sijalle 10, mutta pienen kylkikontaktin seurauksena suoritettu nurmikkovisiitti maksoi kerralla neljä sijaa. Loppujen lopuksi sijoitus oli 15, kun vielä viimeisellä kierroksella sattui kauneusvirhe ja kaveri pääsi yllättämään kuolleesta kulmasta. Käteen jäi kuitenkin pisteiden lisäksi myös Stig tiimin kierrosennätys. Viimeinen jännitysmomentti koettiin kisan jälkeisessä katsastuksessa, jossa minimipainon kanssa teki vähän tiukkaa. Ensi kerralla sitten hieman marginaalia..

Pajun debyytti fossiilisarjassa alkoi lupaavasti. Loppupään lähtöruutu antoi hyvät tarkkailuasemat ja muutaman kierroksen tarkkailtuaan Paju ohitti yhden kilpailijan ja oli toisestakin menossa ohi kun törmäsi kevyesti edellä etanan vauhtia madelleeseen kaveriin, jonka auto oli jo sanonut työsopimuksen irti. Siinä yhteydessä sitten meni muutama sijoitus ja jo kertaalleen ohitetut selät olivat taas edessä. Yhden ohi Paju vielä punnersi, mutta sai ajaa loppukisan enimmäkseen "puhtaassa ilmassa". Maalilinjan Paju ohitti täsmälleen samaan aikaan voittajan kanssa, toki kierroksen vähemmän ajaneena.

Yhteenveto

Stig tiimi palasi epäonnisen kakkoskisan jälkeen takaisin pistekantaan. Kaikki kuskit tekivät omat parhaat kisakierrosaikansa ja kokonaiskisa-aikansa, joten siltä osin tavoitteet täyttyivät. Tätä toki avitti lämmin sää ja sen tuottama hyvä pito. Sijoitukset olivat keskimäärin hieman huonompia kuin ekassa osakilpailussa, mutta se selittyy tiimien määrän kasvulla ja tason nousulla. Positiivista oli kuitenkin se, että jokaisessa erässä Stig kuskit pystyivät tasapäisesti tappelemaan muita vastaan ja tekivät kourallisen tyylipuhtaita ohituksia. Taas ollaan oikealla raiteella ja pitkä tauko ennen seuraavaa kisaa tarkoittaa useita potentiaalisia harjoittelumahdollisuuksia. Ja ne taas tarkoittavat kymmenyksiä pois kierrosajoista.

torstai 18. kesäkuuta 2009

Kisa 2/6, 17.6.2009

Ennakkoasetelmat
Ensimmäisen kisan jälkeisestä pitkästä tauosta huolimatta harjoittelu oli jäänyt todella vähälle, joten suuria tavoitteita toiselle kisalle ei ollut. Riittävä tulos olisi se, että jokainen ajovuorossa oleva kuski parantaa edellisen kisan parasta kierrosaikaa ja kokonaisaikaansa. Tavoitteiden asettelu jäi kuitenkin täysin akateemiseksi, koska mekaniikan jumalilla oli muita suunnitelmia varallemme..

Kylmät faktat / tulokset

Allokoidut kuskit: Miika, Joni ja Paju
Arvotut lähtöruudut: 19-7-10
Tulos kaikissa erissä: DNS (ei startannut)
Pisteitä: tasan 0.
Kokonaissijoitus fossiilisarjassa: 44/47
Autolla ajettiin kierroksia n. 60 (kaikki lämmittelyssä ennen kisaa) ja ne jakautuivat suurinpiirtein tasan allokoitujen kuskien välillä. Kierrosajat olivat kilpailukykyisiä.

Kisaraportti

Erät 1, 2 ja 3
Juuri ennen kilpailun alkua suorittaessamme viimeisiä säätöjä. Koneen lämpösuojasta tippui yksi prikka magneetto koteloon ja rikkoi vauhtipyörän. Tästä seurasi kolmeenkertaan suoritettu nopea koneen purku ja kasaus. Neljän tunnin tehokkaasta työskentelystä huolimatta emme saaneet toimivaa konetta kilpailuun.

Yhteenveto
Kisa numero 2 oli ensimmäinen paha takaisku Stig tiimille. Se, että yli kuukauden odotuksen jälkeen tulee kisa, jonka kynnyksellä auto hajoaa niin pahasti, ettei sitä saada edes lähtöruudukkoon mihinkään erään, syö miestä. Mitä opimme tästä? Tarvitsemme kipeästi sponsoria, jotta saisimme käyttöön yhden vaihtokoneen sekä tarvittavan määrän varaosia. Nyt leuka rinnassa kohti uusia pettymyksiä..

torstai 14. toukokuuta 2009

Kisa 1/6, 13.5.2009

Ennakkoasetelmat

Lähtökohdat fossiilisarjan ensimmäiseen kilpailuun olivat vähintäänkin haastavat. Tattarinsuon karting rata oli ollut auki vasta muutaman viikon ja Stig tiimi oli ehtinyt testailemaan ainoastaan kolmena päivänä, joista yksi oli kulunut voittopuolisesti auton tekniikan ongelmia ihmetellen. Tämä tarkoitti sitä, että harjoitteluun käytetyt kierrosmäärät olivat jääneet liian vähäisiksi ja se puolestaan näkyi kierrosajoissa. Autoa ei myöskään oltu ehditty juurikaan säätämään, tai edes opettelemaan sen säätämistä. Lisäksi viimeiseen asti oli epävarmaa saadaanko auto edes radalle edellä mainittuihin teknisiin ongelmiin viitaten. Ja luonnollisesti kisapäivän prosessit ja rutiinit olivat kaikille tiimin jäsenille vielä mysteeri. Niinpä ensimmäinen kisa oli väistämättä puhdas harjoittelutapahtuma kauden jatkoa silmällä pitäen. Realistinen tavoite oli saada auto radalle, ajaa kaikki erät maaliin ja olla sotkematta muiden kilpailijoiden suorituksia.

Kylmät faktat / tulokset

Erä	Kuski	Lähtöruutu	Sijoitus	Nopein kierros	Kokonaisaika
1	Miika	10	16	1:02.860	16:01.341
2	Joni	19	15	1:06.187	-1 lap
3	Tero	3	13	1:02.587	15:59.614

Pisteitä ensimmäisestä osakilpailusta kertyi Stig tiimille yhteensä 61 ja nämä oikeuttavat sarjataulukossa sijalle 29/42. Kierroksia autolle tuli päivän mittaan n. 65 (53 kisaerissä ja noin 12 lämmittelyssä sitä ennen).

Kisaraportti

Miika avasi kisakauden melkoisen tapahtumarikkaasti 10:stä lähtöruudusta. Ensimmäinen lähtö otettiin uusiksi yhden auton pudottua muodostelmasta, mutta toisella päästiin matkaan. Ensimmäisen mutkan hässäkkä meni ongelmitta ja hetken aikaa Miika ajeli jopa kahdeksantena ennen kuin nopeammat rynnivät ohitse. Useamman kierroksen ajaksi sijoitukseksi vakiintui 11, kunnes Miikan ohitusyrityksestä ykkösmutkassa seurasi pieni kolmiodraama, kontakti ja pyörähdys. Tämän jälkeen sijoituksena olikin sitten 17, mutta edellä ajavan selkä lähestyi pikkuhiljaa. Ohitusyritys ysimutkassa johti kuitenkin kontaktiin ja sitä kautta tiimin historian ensimmäiseen varoitukseen. Miikan päästettyä pyöräyttämänsä kaverin suosiolla takaisin ohitse ja yhden kilpailijan keskeytettyä välistä loppusijoitukseksi tuli 16.

Jonin lähtöruudun piti olla 21, mutta muutaman kilpailijan jäätyä pois lähdöstä se vaihtui paria pykälää ylemmäksi. Tässä erässä kolaroitiin oikein kunnolla alkaen heti ensimmäisestä mutkasta, mutta Joni vältti ongelmat, hyötyi muiden kuumapäisyydestä ja toi auton varmasti maaliin. Ihan ajamallakin taakse jäi yksi tiimi ja keskeytysten myötä loppusijoitus oli 15.